新能源电动汽车由于不采用发动机（内燃机）作为整车的动力源，其空调系统也无法利用发动机余热以达到取暖以及除霜的效果，因此新能源汽车空调系统相比于传统燃油车空调系统增加了PTC加热系统以及电动压缩机。

　　从制冷原理上说，新能源汽车空调系统和传统燃油汽车空调系统基本相同。差异主要表现在空调压缩机的驱动方式上，传统燃油车是通过发动机皮带轮带动压缩机进行驱动的，电动汽车的压缩机通过电控控制电机转动，通过曲轴带动压缩机工作。

　　纯电动汽车没有传统汽车的发动机，没有了热源，因此需要靠PTC加热器的热能来采暖。现在我们电动汽车上一般采用以下两种方式供暖，一种是左侧这种，通过加热防冻液进行供暖，IM电竞注册另外一种就如右侧所示，是通过直接加热空气进行供暖的。

　　如今，新能源汽车代替燃油类乘用车和货用车已经成为公认的趋势和方向，“新能源汽车”一词在人工智能、物联网，5G等潮流趋势中热度不减。遍观市场，海外品牌丰田通用之流在布局新能源汽车依旧体现出其市场野心，传统汽车行业的老玩家们比亚迪、上汽集团不甘人后，纷纷入局。一边是各企业对新能源汽车市场扩张的高涨热情，另一边却是国家的不断推进的断奶政策——3月26日，财政部等四部委发文，地方补贴正式取消，进一步提高补贴要求，整体补贴减退水平高达50%。这意味着，消费者选择新能源汽车的性价比原因即将消失殆尽，行业竞争将愈发趋于白热化。 如何在红利逐渐消退的新能源市场中仍然拔得头筹，如何在竞争残酷的特殊时期依旧处于不败之地，尖端的技术、成功的经验以及前

　　工程大会7月重磅来袭 /

　　随着全球汽车电动化渗透率的不断提高，驱动电机行业将会迎来整体规模的迅速扩张。在这一过程当中，具备规模效应和技术优势的第三方电机制造商将有机会迅速扩大市场份额，收获业绩的大幅增长。     全球驱动电机市场趋势 根据估测，随着全球汽车电动化快速推进， 新能源汽车 电机系统市场将随之快速扩张，市场规模有望从2015年的$23亿增长到2030年的$318亿。 新能源汽车电机系统主要包括电动机和逆变器两部分，虽然同其他大部分汽车零部件一样，这两部分部件长期都面临降价压力，但是由于新能源汽车总量的上升，行业总体还是具备较大上升空间。我们预期到2030年市场规模年均增速将在18%-20%左右。 系统单价方面，电机系统整体

　　近日据悉，奇瑞新能源电池隔膜厂现已在安徽芜湖高新技术产业开发区开建，明年即可进行批量生产。业内人士分析，今年以来奇瑞新能源动作频频，从上海交车、全国销售网络布局到量产电池隔离膜，明显看出奇瑞新能源正以“产业联盟”的发展模式稳步行进，一条以技术创新为轴心的的新能源汽车产业链正被打造成形，其产业链的聚合效应也正逐步显现，成为奇瑞鏖战新能源汽车市场的核心竞争力。   去年11月份，奇瑞宣布与多家上下游企事业单位签署协议，今年以来，随着协议逐步落实，产业联盟的合作得到进一步深入，合作成果逐渐丰硕。不仅在国内多所城市的新能源基础设施建设、新能源汽车配套示范运营及试点示范项目上有所斩获，同时M1纯电动汽车在上海、合肥等地陆续已交付私

　　游侠汽车 宣布完成B＋轮3．5亿美金 融资 ，此轮融资由格致资产独家战略入股，同时格致资产也跃居为游侠汽车第二大股东。   目前，游侠汽车已陆续完成A轮、B轮以及B＋轮共三轮融资，累计融资规模超过12．5亿美金，整体估值达到33．5亿美金，目前处于新造车企领先地位。不断融资、引进人才，随着资金和技术的到位，造车新势力就可以高枕无忧了么？     游侠汽车的造车进展如何？ 今年3月31日，游侠汽车宣布B轮融资规模共计50亿人民币，由前海梧桐、中国环保产业有限公司、中创海洋等12家机构共同投资。而在此之前，游侠已于2017年10月完成了A轮12．2亿的融资，领投方为新华丝路基金、景行天成等多家投资机构。A轮、B轮以及B＋轮三轮累计融

　　12月19日，国务院正式发布《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》，规划期为2016—2020年。目标是到2020年，实现当年产销200万辆以上，累计产销超过500万辆，整体技术水平保持与国际同步，形成一批具有国际竞争力的新能源汽车整车和关键零部件企业。这是中国政府向年产销200万辆新能源汽车目标发起总攻的号角令。这个号角令对我国未来4年新能源汽车发展具有十分重要的、划时代的指导意义。 笔者理解如下： 1.目标鼓舞人心，但时间紧迫 我国新能源汽车到2020年产值规模达要到10万亿元以上，目标鼓舞人心。新能源汽车、新能源和节能环保等绿色低碳产业要成为支柱性产业，其基本标志是要能实现10万亿元以上产值；到2020年，动力电池技术水

　　日前IM电竞注册，联合汽车电子有限公司（以下简称联电）与英飞凌科技（中国）有限公司（以下简称英飞凌）共同宣布，双方共建的创新中心正式成立。 双方将通过该中心进一步加强在汽车电子核心技术的深度合作，为未来汽车电子新产品的开发、智能驾驶和新能源汽车的创新应用开拓道路。 联电副总经理郭晓潞博士、电子控制器业务部总监李君博士、英飞凌汽车电子事业部全球总裁Peter Schiefer先生、英飞凌汽车电子事业部副总裁及大中华区区域中心负责人徐辉女士分别致开幕词，共同展望了基于创新中心开展更紧密创新合作的美好未来。郭晓潞博士和Peter Schiefer先生现场为创新中心揭牌，并签署了合作备忘录。双方管理层还为创新中心执行委员会委员颁发了聘书，对他们在

　　与去年一派欣欣向荣的景象不同，今年国内的造车新势力明显不复往日的神采，由于受到补贴下坡、、消费者质疑等因素，整个市场正在面临新一轮的洗牌，许多拿不出作品和成绩的车企甚至已经消失在大众的视野中。 如何突破自己，凭借优秀的产品力取得消费者的信任与支持，成为大部分造车新势力需要攻克的首要难题。 中国汽车工业协会发布最新产销数据显示，9 月份新能源汽车销量同比下降较快，同比大幅下滑 34.2%至 8 万辆。 至此，新能源汽车销量已连续 3 个月下降，消费动能仍然处于不足状态。但值得注意的是，进入传统“金九银十”销售旺季，造车新势力的销量环比有所回暖。但这些新创企业也依旧面临着巨大的资金压力，与各自的年度销量目标仍相距甚

　　西门子PLC和Pro-face HMI在空调末端控制系统的应用 1 引言 某超大型现代化综合购物中心项目,建设规模达420000平方米建筑面积。其中购物中心面积300000平方米，地上7层，地下2层半;西塔楼是48层超五星级酒店;东塔楼为25层超甲级写字楼,总车位1500个。 项目中央空调系统中，共有末端设备210台，根据广场设计要求，系统必须实现机电一体化、智能化,整个空调末端设备形成独立控制网络，系统采用上位集中监控，未端采用触摸屏（HMI）进行参数修改，故障报警，系统状态信息显示等功能。 2 设计方案 采用德国西门子公司的S7系列PLC作为机电一体化机组的现场控制设备，IM电竞注册通过智能通讯模块与中央数据采集的

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